PRODUCENT: Szwecja KLASA: Okręt podwodny o napędzie spalinowo-elektrycznym. DANE TECHNICZNE: Wyporność nawodna: 1.015 ton Wyporność podwodna: 1.085 ton Wymiary okrętu: długość 49,5 m, szerokość 6,1 m, zanurzenie 4,1 m Napęd: spalinowo-elektryczny na jedną śrubę....
przez Witold Rychter · Published 1 lutego 2021 · Last modified 24 stycznia 2022
Witold RYCHTER Japońskie okręty podwodne typu Sen Toku (I-400) Podczas drugiej wojny światowej walczące strony realizowały czasami szalone pomysły i projekty. Jednym z takich dziwnych projektów były okręty podwodne specjalnego typu I-400 tzw. podwodne...
Prezentujemy ciekawe zdjęcia największego atomowego okrętu podwodnego zbudowanego w czasach ZSRR typ TYPHOON. Zdjęcia wnętrza okrętu wykonał igor113 (na proźbę autora nie publikujemy imienia i nazwiska). Dodatkowo autor tych interesujących zdjęć zgodził się odpowiedzieć...
Historia rozwoju W 1924 roku opracowany został program rozbudowy francuskiej floty podwodnej, który przewidywał budowę dużych oceanicznych okrętów podwodnych z przeznaczeniem do działań na Atlantyku oraz z portów w Indochinach, gdzie Francja posiadała swoje...
Okręty podwodne projektu 940 – typ radzieckich okrętów podwodnych. W kryptonimie NATO znany pod nazwą India. Okręty z przeznaczeniem do działań ratowniczych. Zbudowano dwa okręty tego typu. Jeden z nich znajdował się w służbie...
PRODUCENT: USA, pierwszą jednostkę ukończono w 1963 r. KLASA: Okręt podwodny o napędzie atomowym – nosiciel rakietowych pocisków balistycznych. DANE TECHNICZNE: Wyporność nawodna: 7.350 ton Wyporność podwodna: 8.250 Wymiary okrętu: długość 129,5 m, szerokość...
przez Witold Rychter · Published 27 sierpnia 2020 · Last modified 31 stycznia 2022
Okręty typu 209 powstały na bazie konieczności zapewnienia ciągłości mocy przerobowej stoczniom niemieckim. Pod koniec lat sześćdziesiątych stocznie niemieckie zbudowały dla Marynarki Wojennej Niemiec okręty podwodne typu 201/205 oraz piętnaście jednostek typu 207 (późniejszy typ Kobben), dla Norwegii. Po realizacji zamówień stocznie postanowiły skonstruować i zaoferować jako produkt eksportowy nowy typ okrętu podwodnego, który byłby w kręgu zainteresowania wielu państw ze względu na przystępną cenę powiązaną z nowoczesną konstrukcją. Postanowiono wzorować się na okrętach innych państw, które znajdowały nabywców na całym świecie np. francuskich okrętów podwodnych typu Daphne, brytyjskich typu Oberon czy radzieckich typu Foxtrot.
przez Witold Rychter · Published 25 sierpnia 2020 · Last modified 31 stycznia 2022
Atomowe okręty podwodne typu Delta są praktycznie modyfikacją okrętów typu Yankee. Część dziobowa, kiosk oraz układ przedziału rufowego są identyczne. Główne zmiany objęły przedział rakiet, mieszczący się w środkowej części okrętu. Były one wynikiem wprowadzenia do uzbrojenia nowych rakiet SS-N-8, które są dużo większe niż stosowane wcześniej rakiety SS-N-6, w które były wyposażone okręty typu Yankee. Środkowa część musiała zost6ać całkowicie przebudowana, gdyż rakiety SS-N-8, są zarówno wyższe, szersze i dłuższe niż wcześniejsze uzbrojenie. Dlatego pierwsza generacja Delt mogła zabierać tylko 12 rakiet w porównaniu z 16, które mogły zabierać okręty typu Yankee, mimo iż przedział środkowy został przedłużony o 9 metrów. Aby zwiększyć dokładność trafienia pocisków balistycznych Delty zostały wyposażone w system nawigacji Tobol-B.
przez Witold Rychter · Published 30 lipca 2020 · Last modified 27 stycznia 2022
Typ Sierra jest jednym z trzech nowych typów rosyjskich myśliwskich okrętów podwodnych o napędzie atomowym, które weszły do służby w latach 1984 – 85. Okręty typu Alfa, które posiadały kadłub z tytanu oraz reaktor chłodzony płynnym metalem okazał się dużym technologicznym sukcesem. Natomiast typ Akula, który ma konwencjonalny kadłub ze stali i reaktor chłodzony wodą przypomina okręt typu Victor III. Typ Sierra natomiast pod względem konstrukcji jest podobny do typu Akula. Okręty mają podobną wielkość.
przez Witold Rychter · Published 27 lipca 2020 · Last modified 27 stycznia 2022
Królewska Marynarka Wojenna pod koniec lat siedemdziesiątych podjęła decyzję o budowie okrętów podwodnych z napędem atomowym. Rezygnując na pewien czas z budowy okrętów o napędzie klasycznym. Było to spowodowane mocą przerobową stoczni Vickers w Barrow, która budując nowe jednostki nie była w stanie jednocześnie pracować nad drugą konstrukcją.
Witryna historyczno-marynistyczna okretypodwodne.edu.pl chce propagować sprawy morskie szczególnie związane z okrętami podwodnymi zarówno z Polski i ze świata. Przedstawiamy na naszych stronach historie powstania okrętów podwodnych od czasów starożytnych po dzień dzisiejszy. Publikujemy teksty zamieszczane w prasie fachowej i pisane przez prawdziwych pasjonatów. Nasza witryna okretypodwodne.edu.pl szczególnie przybliża tematykę marynistyczną z czasów I i II Wojny Światowej, Zimnej Wojny jak i czasów najnowszych. Zapraszamy wszystkich do miłej lektury.
PRASA/KSIĄŻKI/VIDEO
Najnowsze komentarze